七月末的周日，酷暑难耐。

在福州盛辉物流集团的物流园里，仍是车来车往。

来自全国各地的集装箱在这里卸货，也有货物在这里装箱后再发往全国各地。盛辉物流集团副总裁陈久群告诉记者：“周末这里的车算少的，工作日时，这里更忙。”

从陈久群的话里，不难看出近年来物流业的飞速发展。去年，全省社会物流总额41798亿元，比2010年增长34.2%;物流业业务收入2745亿元，比2010年增长31.9%;物流业增加值占全省生产总值的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为17.5%。6月中旬，省人大常委会执法检查组对《福建省促进现代物流业发展条例》的实施情况开展执法检查，并于7月25日省十二届人大常委会第四次会议上听取了该项执法检查报告。

省人大财经委委员、省人大常委会财工委副主任刘朝阳表示：“我省的物流业发展的主要指标均好于全国平均水平。这是我们通过执法检查看到的一个非常可喜的现象。”甩挂运输高效运转张红波是盛辉物流的司机。记者采访他时，他刚从上海拉货回到福州。他说，自己跑这条线路已好几年了，“以前一个月可以跑7趟左右，实行甩挂运输后，现在一个月能跑十四五趟，提高了效率”。作为全国首批甩挂运输试点企业，目前，盛辉物流的甩挂路线已达62条67班。

以福州至南京为例，未实行甩挂运输前，公司向客户承诺的送达时限为24小时，开展甩挂运输后，仅需16小时。福建是最早尝试甩挂运输的省份，也是全国首批甩挂运输试点省份之一。2011-2012年，我省投放了6300多万元，用于部省级甩挂运输试点企业规模奖励和新增甩挂车辆补助，实现甩挂运输线路由线成网，甩挂点遍布全国20多个省份，新增了30余条甩挂线路。经两年的大力推进，截至目前，我省共有牵引车13914辆、挂车19509辆，比2011年1月试点启动时分别增加21.1%、23.6%，拖挂比升至1∶1.4。新增甩挂运输车辆平均提高实载率20%、降低成本(含车辆购置成本、运行成本和客户仓储成本等)约15%、节约油耗近24%，同时在提高货物送达的时效性、降低货损货差和相关人员的劳动强度等方面都有明显的优势。

信息化提供科技支撑省交通运输集团的监控中心里有一面巨大的屏幕，集团在各个港口的24小时物流运输情况，都可在大屏幕上实时看到。省物流协会常务副会长、省交通运输集团有限责任公司总经理李兴湖告诉记者，按照《条例》中针对促进物流企业信息化平台建设的相关规定，公司完善了监控中心的信息反馈功能，先后完成了福州市港口物流信息平台、港口经营生产管理信息系统以及道路运输GPS监控、海上运输电子海图监控、港口装卸全时电视监控三位一体的安全生产监控系统，实现了集团主要物流业务的互联互通。